最新佐敦油漆技术资料
点击次数:97 更新时间:2018-12-12 19:50
无论是是是有钻采设备还是其他机械设备,都敌不过环境的侵袭,设备上的涂层都会发生变化。该怎么办呢? 佐敦油漆是钢结构防腐维修的行家里手。要维修,找佐敦!下面看看涂层失效的原因,以及佐敦维修解决方法。
1 漆膜失效的六种形式以及所占比例
石油机械设备主要的服役环境有三大类,即沙漠干旱环境、陆地大气环境和海洋潮湿环境。经过多年统计,石油机械设备在服役期间主要发生的漆膜失效类型有粉化、侵蚀、开裂、剥落、起泡、涂层机械破损(磕伤、划伤)等六类,漆膜失效形式所占比如表中所示。
漆膜失效形式 |
失效形式所占比例 |
粉化(褪色) |
21.8% |
侵蚀 |
3.2% |
开裂 |
8.3% |
剥落 |
18.5% |
起泡 |
5.6% |
涂层机械破损 |
42.6% |
虽然上面统计的是石油机械设备涂层出现各种问题的比例,但对于其他的机械设备,不管是动设备还是静设备,我想油漆配套失效的情况是一致的,并且涂层的机械破损占比会最大。下面我们就简单分析一下为什么涂层机械破损出现几率最高,也最严重?
2:为什么机械破损导致漆膜失效最严重?
漆膜机械破损是石油机械设备,大型钢结构等最通常也最容易发生的失效形式。石油机械设备大多个头很大,大多数零部件重量巨大,重达几吨乃至几十吨,并且很多情况下需要在现场施工,施工现场由于起吊和施工条件所限,造成漆膜的机械性外力损伤是难以避免的。其实从制造过程中的转运、部件装配、总装试验、运输至野外工地、野外工地组装及开始使用,都会不同程度不同范围的造成设备油漆涂层的机械破损,严重的会刮掉油漆,使金属基材裸露,导致腐蚀发生。一般来讲,设备在野外的使用环境较为恶劣,腐蚀性强,如果不能及时进行处理,将导致设备腐蚀的不断加剧,最终导致设备使用寿命大大缩减,造成巨大经济损失。如果高压和关键承重部位因为漆膜失效而发生锈蚀,甚至会诱发严重安全事故,这是公司领导绝对不愿看到的情况。
总而言之:漆膜出现机械性损伤发生的原因主要有三个方面:一是未采用合理的吊具、比如钢丝绳与设备直接接触起吊。二是设备未设计起吊吊耳或起吊位置不合理。三是在装配或使用时被人为磕碰或物体撞击破损,例如:人为或机械运行,运输过程中发生损伤。如:产品搬运过程中漆膜被划伤后暴露底材,且没有及时发现和并正确处理,导致局部范围漆膜防腐功能失效。
3 各漆膜失效类型简易处理方法
漆膜失效的及时发现和处理,对预防和阻止因涂层防护作用失效引发的腐蚀有非常重要的意义。佐敦工业油漆技术人员结合工作实践经验与行业内专家的研究,在表中详细列举了六类漆膜失效情况的处理方法。
失效类型 |
预防方法 |
补救措施 |
粉化 |
轻微粉化:手动砂纸或磨光机对粉化层进行清理并拉毛,彻底清理粉料并清洗表面污物,然后覆涂配套面漆。或局部扫砂后进行覆涂面漆。 严重粉化:冲砂处理,完全清理旧涂层,表面清理彻底至ISO Sa2.5级后进行重涂。 |
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侵蚀 |
适度增加膜厚,采用佐敦油漆经典三涂层体系 |
轻微侵蚀:拉毛表面并进行覆涂 严重侵蚀:彻底的冲砂处理,清理至ISO Sa2.5级或SSPC-SP 10级后进行重涂。 |
开裂 |
小范围的细裂和小裂采用动力工具清理至St3级,清理干净表面后覆涂面漆。大面积开裂或发生严重开裂(泥裂、龟裂等)必须采用冲砂处理至ISO Sa2.5级或SSPC-SP 10级后按设计涂层体系施涂。 |
剥落 |
增加表面粗糙度提高底层附着力,但不宜超过总膜厚的1/3。上道漆表面必须完全清理干净后再涂装下道。 |
局部剥落时,对剥落发生区采用动力工具打磨清除,若底层剥离,彻底清理至St3级,打磨区域与保留涂层必须保证一定宽度的羽化带(过渡区),然后进行重涂(底漆选用与原配套兼容且附着力较强的涂料)。若层间剥离,清理剥落漆面,砂纸拉毛并清洗干净附着牢固的上道漆面,然后进行覆涂。剥落发生严重时,采用冲砂处理至ISO Sa2.5级或SSPC-SP 10级后按设计涂层体系施涂。 |
起泡 |
采用佐敦油漆经典三涂层体系 |
局部起泡,对起泡区及受影响区(起泡区外延约150mm范围内)采用动力工具打磨除锈,彻底清理至St3级,打磨区域与保留涂层必须保证一定宽度的羽化带(过渡区),并用清洗剂对表面的残余可溶性盐和锈蚀物进行彻底清洗,然后进行重涂。全面起泡或起泡严重时,采用冲砂处理至ISO Sa2.5级或SSPC-SP 10级后按设计涂层体系施涂。 |
机械破损 |
定期对石油钻采设备涂层状态进行检查,对破损区域,发现后及时采用动力工具打磨清理至至St3级,打磨区域与保留涂层必须保证一定宽度的羽化带(过渡区),并用清洗剂对表面的残余可溶性盐和锈蚀物进行彻底清洗,然后进行重涂。若破损处已发生腐蚀,可选择与原配套兼容且附着力较强的涂料,为减轻新旧涂层色差进行必要的调色。 |